La Gran Avenida avanza y ya empieza a cambiar la fisionomía de Neuquén

A gran ritmo y con un despliegue operativo nunca antes visto en la historia de la obra pública local, la Municipalidad avanza con esta megaobra que no solo ordenará el tránsito, sino que también fortalecerá la infraestructura pluvial y la seguridad vial para miles de neuquinos y neuquinas. Cuando esté terminada, la antigua traza de la Ruta 22 se convertirá en un corredor urbano a nivel con diez carriles de circulación, un boulevard central y nuevas infraestructuras que acompañarán el crecimiento de la ciudad.

A un ritmo vertiginoso, el cronograma de trabajo viene cumpliéndose tal cual se lo planificó. En este sentido, en estos momentos se trabaja en el sector Chubut- Gatica, y se prevé que para el 14 de marzo ya quede completamente intervenido el Sector 4 de la obra (Linares- Gatica), es decir una zona de trabajo de una extensión de  2.2 km. En ese momento, a los actuales cruces habilitados (Gatica, Chaneton, Don Bosco, Av. Olascoaga y Chubut), se sumarán los cruces de calle Bahía Blanca y Linares. Las colectoras, en tanto, permanecerán abiertas con al menos dos carriles de circulación, garantizando la conectividad cotidiana.

Mientras tanto, la obra ya alcanzó un punto clave: en el tramo Olascoaga–Chubut se llegó al nivel cero del retiro del terraplén, el paso previo para comenzar a construir la nueva base estructural de la avenida. “Ya estamos en condiciones de empezar con la subbase y la subrasante, es decir, con el material tratado que conformará la base de toda la nueva avenida”, detalló el secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano de la Municipalidad de Neuquén, Alejandro Nicola.

Al mismo tiempo, se planifica la infraestructura que quedará enterrada bajo los diez carriles: redes eléctricas, ductos y sistemas pluviales. El boulevard central concentrará gran parte de esa infraestructura junto a un nuevo espacio verde, mientras que en los carriles extremos —donde se ubicarán los estacionamientos— en los próximos días comenzarán los zanjeos para la colocación de las cañerías pluviales.

“En otros sectores, como por ejemplo en el tramo Don Bosco- Gatica,  se avanzan con trabajos intermedios, que incluyen tareas de fresado, demolición y desmontaje del material existente”, explicó Nicola.

Todo el movimiento de suelo generado en poco más de tres semanas de trabajo ya da una idea de la escala del proyecto. Hasta el momento se retiraron 22.264 metros cúbicos de material, un volumen equivalente a 37 galpones de 10 por 20 metros. Se realizaron más de 1.360 viajes de camiones volcadores Tatu, gigantes de 23 metros cúbicos de capacidad. Además, se fresaron 20.909 metros cuadrados de pavimento, el equivalente a tres canchas de fútbol, y se extrajeron 10.500 metros cúbicos de suelo, suficientes para llenar cuatro piletas olímpicas.

Nada se desperdicia. Todo el material retirado se recicla: el RAP del pavimento se utiliza para bacheo en frío, los escombros rellenan cárcavas destinadas a futuros lotes con servicios y el equipamiento urbano se reutiliza en distintos sectores de la ciudad.

Hasta el momento se extrajeron 320 hojas de guardrail, 120 columnas de iluminación, 120 artefactos led, 7 cruces semafóricos completos con columnas y luces y  60 carteles viales .

Además, se removieron 55 árboles de gran porte que ya fueron reubicados en un nuevo espacio verde que se está generando en inmediaciones a la nueva planta de asfalto, y 40 plantas ornamentales, que fueron trasladadas al vivero municipal.

Más de 35 máquinas trabajan en simultáneo entre topadoras, retroexcavadoras, fresadoras, grúas y camiones de gran porte. Las tareas se realizan de lunes a lunes, mañana, tarde y noche, priorizando el horario nocturno para el movimiento de camiones y manteniendo coordinación permanente con frentistas y comerciantes.

La ejecución está a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por CN Sapag S.A. y R.J. Ingeniería S.A., que dispone del teléfono 299-4018885 para consultas y reclamos.