Asfalto sin interrupción en la Gran Avenida: ingresan 32.000 toneladas de material y el pavimentado ya no se detiene

La construcción de la Gran Avenida de Neuquén entró en una etapa de ritmo sostenido donde el asfaltado de la calzada principal es el protagonista absoluto. Tras la colocación de los primeros tramos, el municipio confirmó que el proceso de pavimentación mantendrá una continuidad total, sustentado por un despliegue logístico que incluye el movimiento de miles de toneladas de material y un esquema de trabajo de 24 horas para garantizar la finalización de la obra en tiempo récord.

“La verdad que fue un día muy importante ayer porque en esta gran obra que empezamos hace nada más que 70 días, ya haber podido hacer las primeras cuadras de pavimento realmente es muy importante porque nos permite mantener un ritmo de obra acelerado para poder habilitarla lo antes posible”, destacó el secretario de Infraestructura y Planificación Urbana, Alejandro Nicola.

La magnitud del asfalto que se está colocando se refleja en los datos técnicos del obrador: para el tramo que va de Gatica a Linares, se proyecta el ingreso de 1100 bateas. Cada una traslada 30 toneladas de material, lo que suma un total de unas 32.000 toneladas de concreto asfáltico que se incorporarán exclusivamente en este sector de la ciudad.

Al respecto, Nicola detalló que el flujo de pavimentación ya no tendrá pausas: “Esto es un hito, un hito muy importante, porque en 70 días pudimos retirar el terraplén, empezar a trabajar en todo lo que es las cañerías enterradas de los distintos tipos de servicio. Se hizo el cordón cuneta del bulevard central y bueno, ya después de retirar el material se volvió a conformar la base, se imprimó y en el día de ayer empezamos a colocar la carpeta asfáltica, un trabajo que va a demandar unas cuantas semanas, pero que ya arrancó con continuidad”.

La logística para sostener este ritmo es monumental. “Al día de ayer ya llevábamos contabilizados 2500 camiones que sirvieron para retirar todo el material del viejo terraplén y ayer empezaron a ingresar las bateas”, explicó el secretario, resaltando que la organización permite avanzar con varios frentes de trabajo en distintos horarios del día.

Un aspecto central de esta gestión es la independencia financiera. La Gran Avenida se ejecuta íntegramente con presupuesto propio de la Municipalidad de Neuquén, producto de una administración de cuentas ordenadas y superávit, sin recurrir a ningún tipo de endeudamiento.

En cuanto a la composición técnica del pavimento, Nicola explicó que se busca la máxima durabilidad: “En principio van dos bases negras, va primero una, después otra y la última es una carpeta con una composición distinta que tiene asfalto modificado, es un asfalto especial. Las dos primeras son base negra, es un asfalto normal con una determinada mezcla de material. Esas son dos capas de 4 centímetros cada una y arriba la capa superior, que es la última, esa sí es con asfalto modificado y que es con una prestación superior”.

El cronograma de asfalto se despliega de forma estratégica en varios puntos simultáneos. “No es una continuidad desde el oeste hacia el este, sino que va a ser en distintos sectores y en algún momento vamos a completar todo el tramo de 20 cuadras que tenemos entre Gatica y Linares. Vamos a generar desde Gatica los primeros 200 metros, después seguramente vamos a estar entre Chubut y Olascoaga porque está muy avanzado en ese sector”, puntualizó el funcionario.

Además del asfalto, el municipio trabaja en la infraestructura invisible que dará soporte a la avenida. Nicola mencionó que se están realizando cruces pluviales, bases semafóricas, cañerías para iluminación y fibra óptica, además de reservas para futuras líneas de media tensión de 33 kv. “Estamos trabajando mañana, tarde y noche en distintos turnos y está rindiendo sus frutos porque venimos muy muy bien con la obra”, concluyó.

De esta forma la ciudad acelera su integración definitiva. La Gran Avenida ya exhibe su nueva fisonomía, demostrando que la planificación técnica y la autonomía económica permiten ejecutar la obra vial más importante de la región con un ritmo que no se detiene.