Gaido anunció que arrancan las excavaciones en el ingreso a Neuquén para levantar el viaducto de la Gran Avenida

Esta semana, el intendente de Neuquén, Mariano Gaido, informó que se inician las excavaciones para la construcción in situ de los 48 pilotes que conformarán la fundación del viaducto elevado sobre la Gran Avenida, justo en la zona de acceso desde los puentes carreteros que conectan con Cipolletti.

El jefe comunal resaltó que “esta obra viene a resolver en un 100% el ingreso de la ciudad, viene también a consolidar el ordenamiento circular y de tránsito con el viaducto, comienzan hoy a colocar los pilotes, es una obra realmente de las más importantes a nivel municipal del país”.

Los trabajos técnicos específicos, a cargo de una maquinaria pilotera especial que arribó durante el fin de semana, demandarán un plazo estimado de dos meses, con un ritmo de ejecución proyectado en un pilote por día.

“Estamos iniciando un nuevo frente de obra en toda la avenida. En este caso el trabajo consiste en la ejecución de los pilotes que son los elementos de la fundación del viaducto que, bueno, tienen todo un trabajo especial. Es un equipo especial el que hace la excavación, la pilotera se llama, estaba llegando este fin de semana, empezando a armarla y seguramente hoy estaremos viendo el trabajo con el primero de los pilotes que son de dimensiones importantes”, describió el secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola.

El funcionario detalló las características técnicas de esta fase de ingeniería civil y precisó que las perforaciones tienen dimensiones importantes, con casi 1,5 metros de diámetro y profundidades que oscilan entre los 15 y 16 metros.

En cada una de estas excavaciones de forma cilíndrica se colocará una armadura de hierro para luego realizar el volcado de 20 metros cúbicos de hormigón. El peso aproximado de cada estructura de fundación es de 1,1 toneladas, equivalente a 1100 kilogramos.

La envergadura del proyecto autónomo municipal contempla que, una vez finalizado el pilotaje subterráneo en la zona de ingreso, las tareas continuarán en superficie con el armado de los cabezales que unifican los pilotes, seguidos por el levantamiento de las columnas y los apoyos definitivos.

Sobre estas estructuras se asentarán las 90 vigas de 1 metro de altura que se fabrican actualmente de manera externa y que se trasladarán para el montaje final en altura.

Con el avance diario de los trabajos, el secretario anticipó que “ya vamos a empezar a verle la forma al puente en pocos días más cuando empecemos a construir estos cabezales y las columnas”.

Gaido también quiso “agradecerle a las empresas neuquinas, los trabajadores, el corazón, el impulso, la fuerza que llevan adelante en esta obra que es magnífica y que es fundamental para lo que es principalmente la colocación de caños que en épocas de lluvia, como está sucediendo en el día de hoy, son fundamentales para el escurrimiento del agua”.

Cómo funcionará el viaducto de la Gran Avenida

Gaido contextualizó las tareas de la Gran Avenida como parte de un plan en toda la capital: “Lo que aprovechamos es a llevar adelante obras de reordenamiento vial, de circulación, de mejora del tránsito en la ciudad como es el caso de Neuquén-Cipolletti, el ingreso y como es el caso de Centenario por la Ruta 7 y Raúl Alfonsín, que son dos obras estructurales y fundamentales”.

En el caso del diseño vial en desnivel planificado para el sector del ingreso por los puentes carreteros busca dar una solución definitiva a la conectividad con la provincia de Río Negro.

La configuración técnica separará los flujos vehiculares elevando los dos carriles centrales para el tránsito rápido de ingreso y salida longitudinal.

De esta manera, quienes provengan desde el puente carretero con sentido Cipolletti-Neuquén y elijan los carriles centrales subirán al viaducto mediante una curva hacia la izquierda. Así cruzarán en altura los primeros 600 metros de traza urbana, eliminando las rotondas actuales.

Al salir del puente, los conductores tendrán la opción de mantener el tránsito por la derecha para conectarse de forma directa con la calle Alderete, cruzando las vías ferroviarias por el barrio Sapere, o continuar hacia Primeros Pobladores por las colectoras externas.

La misma lógica en desnivel beneficiará a la circulación transversal, ya que los vehículos que transiten desde Alderete en dirección a la calle Obrero Argentino cruzarán por debajo de la estructura elevada sin cruzarse con el flujo principal de la avenida.

Al salir de la ciudad hacia Cipolletti, los conductores que opten por el tránsito directo tomarán los carriles centrales elevados.

Los flujos destinados a zonas de conexión en la ciudad utilizarán los tres carriles externos que se encuentran a la derecha, los cuales ya fueron terminados. Estos funcionarán a nivel de la superficie para garantizar la fluidez de la distribución local.

La megaobra de infraestructura vial se complementará con la creación de espacios públicos e integración peatonal en el área de contacto con los puentes, donde se proyecta la edificación de una gran plaza de encuentro vecinal equipada con veredas amplias, mobiliario urbano, áreas recreativas, pérgolas de descanso, juegos infantiles y un skatepark enfocado en la movilidad sustentable y la revalorización paisajística.

A su vez, el perfil integral de la Gran Avenida contará con 10 carriles en total, distribuidos en 6 vías centrales rápidas (3 por sentido) y 4 calzadas colectoras destinadas al circuito comercial y vecinal, sumando tecnología de iluminación led, semáforos operados con Inteligencia Artificial para las ondas verdes y el desarrollo del Parque Lineal Metropolitano dotado de bicisendas.

En materia hidráulica, el plan incorpora conductos pluviales longitudinales y transversales para evitar las históricas inundaciones que ha sufrido la ciudad.

El financiamiento del proyecto se ejecuta con empresas y operarios neuquinos, sustentado integralmente con el superávit y la administración de la Municipalidad, sin recurrir a la toma de endeudamiento externo. En esta línea, el intendente puntualizó que “la ciudadanía acompaña con el pago en tiempo y en forma de los impuestos que nos permite tener unas cuentas ordenadas y que realmente es orgullo del país”.

En paralelo, se mantienen activos otros frentes simultáneos en el corredor de la Gran Avenida.

Por ejemplo, se ejecutan tareas entre las calles Paimún y Linares con la instalación de cercos de seguridad y demoliciones organizadas en tres zonas operativas que no interrumpen los cruces perpendiculares.

La circulación longitudinal se realiza de manera uniforme por las colectoras desde la calle Gatica hasta los puentes carreteros.

Además, desde este lunes 1 de junio se habilitó el sistema de votación popular en el sitio web oficial del municipio para que la comunidad elija el nombre definitivo de la Gran Avenida entre diez opciones o mediante propuestas nuevas, preservando la nomenclatura histórica de sus calles colectoras.